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幸运飞艇娱乐伟士牌踏板摩托和第二届达喀尔拉

  伟士品牌作为一家1946年降生的摩托厂家,不只不断秉承了产物简便、玲珑的设想基因。若是说,这家公司将不适合越野的机车投入拉力赛算是创造的线年为共同第一次印度支那和平而研发的产物,更是超乎想象。

  在1980年第二届达喀尔拉力赛的摩托车组,呈现了四台简便的伟士牌踏板摩托车,而且有两台伟士摩托成功的跑完了全程,这在达喀尔的赛会汗青上,也是很少见的!

  这辆将一门无坐力炮装上摩托,而且仍是一辆并不太适合越野灵活的机车之上,也算是脑洞打开。更为令人称奇的是,这款绰号“巴祖卡”的伟士,于1956年正式配备法国空降部队,还有800多辆加入了法军对阿尔及利尔的军事步履。

  在穿越最初阶段的200公里戈壁道路时,有人选择将摩托装上路虎车,直到进入坚硬路面才放下。然而,此中的车手赫内·陶德曼拒绝了这个建议,他驾驶着本人的伟士牌,在翻越沙脊等晦气路面时,通过下车给车子助力的体例通过……

  今天的伟士踏板摩托照旧活力不减昔时,上图是在意大利所举办的,伟士牌车界最主要的世界级车聚嘉会「Come alive in the Vespa World Days 2014」!

  当然,若是说此次参赛的伟士做到了完满的话,几乎是掩耳盗铃。

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  车手不只为此吃尽了苦头,伟士摩托的吊挂还断了N次,不断坏到没有了配件,技师只好在赛道上补缀摩托。可是,在伟士摩托不出毛病的到时候,车手们表示完满,可谓超人!

  别的似乎大师对伟士牌都有著「看起来很笨重」的刻板观念?其实刚好相反,若是跟同级速克达比拟,凡是伟士牌反而比力轻!由于伟士牌的钢製车体本身就是它的车架!因而不需要一般速克达的「骨架」,所以其实伟士牌的摩托车反而凡是都比同级车轻盈喔!

  而在1980年的达喀尔拉力赛上,有五辆路虎越野车为这四辆伟士踏板摩托做后勤保障车。此中一位的驾驶者就是赫赫出名的亨利·佩斯卡罗洛。据这位传奇豪杰后来回忆:这四台小型踏板摩托,幸运飞艇在线娱乐不只轮子小,并且几乎没有离地间隙;引擎还没有任何防沙处置,幸运飞艇在线娱乐在他本人看来都算是“小绵阳”。

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