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幸运飞艇娱乐2018达喀尔拉力赛开赛期近 三大悬念

第40届达喀尔拉力赛将于本地时间1月6日至20日在南美三国(秘鲁、玻利维亚、阿根廷)上演激烈比赛。和往常一样,2018达喀尔拉力赛将作为新年伊始热度最高的体育、汽车赛事。以达喀尔种子选手、中国车手参赛最佳成就记载连结着——BP勇之队车手周勇为代表的,共计四位中国车手加入本届角逐将吸引来自国内各界的关心。  跟着搭载着190辆摩托车(包罗四轮摩托车),100辆汽车(包罗14辆SXS全地形车)和42辆卡车的运输货轮抵达利马口岸,来自全球54个国度的人员(包罗车队工作人员)将在将来两周的时间里在这一世界最艰辛的汽车赛事里为荣誉而战。  本年的角逐共设置了14个特殊赛段,摩托车组角逐里程数4234公里,汽车组角逐里程数4329公里,卡车组角逐里程数4154公里,加上行驶路段的里程数角逐总里程接近9000公里。角逐于1月6日从秘鲁首都利马发车后于1月20日抵达阿根廷城市科多巴。本年是达喀尔拉力赛在南美洲第10次举办,也是时隔5年之后再度重返秘鲁,而这个国度不只具有海拔较高的山区地形,各类暗藏的石头曾让不少车手在过往的角逐中领教过能力,更为主要的是戈壁特别是以松软浮土(fesh-fesh)为代表的地形将带来更多的挑战。  本年的14个赛段中有5个赛段的平均海拔跨越了3000米,有7个为100%的戈壁赛段,而前5天的角逐完满是戈壁赛段,此中采用15台摩托车和4台汽车一组齐发的第四赛段有100公里的沙丘。在往届角逐中前几个赛段往往是以植被茂密为代表的拉力赛段,经验丰硕的车手们凡是不会再歇息日之前发力,但本年因一起头就不得不迎来高难度的戈壁赛段而意味着车手们需要调整以往的角逐节拍和策略。  本届角逐将是由彼得汉塞尔、勒布、德普雷和赛恩斯领衔的标致车队的谢幕表演曾经坐实,那么法国军团可否在博得了过去两届角逐的根本上实现帽子戏法完满谢幕就成为了本年的悬念之一。  2017年的丝绸之路拉力赛标致将在3008DKR宽度根本上添加了2。4米宽的3008DKR Maxi初次下放赛场,整车的不变性得以提拔。本年的角逐中,车队四位车手都将驾驶沿用了两驱V6柴油涡轮增压引擎Maxi车型,而分布在车身前部和上部的蓝、红、白、黄四个颜色涂饰将用于区别四位车手。在车手方面,比拟曾经织染过达喀尔冠军奖杯的三位队友来说,这一次明显是勒布作为标致车手去冲击达喀尔冠军的最初一搏。在过去几届角逐以及像丝绸之路和达喀尔中国如许的长距离角逐中,勒布把握赛车的能力得以表现地极尽描摹,急速赛车然而速度绝对不是达喀尔取胜之道。在本年的法则中要求地图不得带入车内将添加导航的难度,而法国人过去折戟多次大部门缘由归罪于此。  从1987年至今,标致在分歧的两个期间加入了达喀尔拉力赛,共获得过6个冠军和148个赛段冠军是达喀尔荣誉榜中该项记载的连结者,本年93人的团队也是场上之最,但要完成捍卫荣誉的方针也将面对丰田军团的强无力挑战。特别是法则有益于敌手的环境下。  丰田军团本年将在GAZOO Racing和欧洲Overdrive的保障下迎来最初一次打败标致的机遇。比拟采用两驱的敌手,丰田Hilux四驱赛车将获得100公斤的减重以及减震行程添加30毫米的弥补。2015-2017年卡塔尔车手阿提亚驾驶分歧版本的Hilux赛车在国际汽联穿越洲际世界杯中斩获年度车手总冠军,而他将在这届角逐中驾驶最新款而且是整个丰田阵营中独一的新车来挑战敌手,虽然新车几多在不变性上会有些许瑕疵,但在引擎中置、 幸运飞艇添加了空气限流节省阀尺寸而且优化了减震调校之后,操控性的提拔曾经在测试中获得了首肯。比拟队友,南非车手德维利尔斯以及新加盟车队的荷兰车手布林克将驾驶2017版赛车加入角逐,颠末一年的不间断测试之后,这款赛车在机能上曾经接近了标致。  近两年,MINI虽然用机能更胜一筹的Mini John Cooper代替了All4 Racing,但照旧无法掩盖其无法与标致和丰田抗衡的颓势,本年车队推出了全新的两驱Mini John Cooper Work Buggy赛车意在搅局。共有7名车手代表车队出战,此中希尔沃宁、门杰斯、阿拉提和特拉诺瓦将驾驶两驱Buggy新车,而罗马、普利兹冈斯基和加福里克将驾驶四驱车型。  跟着德普雷进军汽车组,科马成为了赛事总监,摩托车组似乎迎来了群雄争霸的年代。而KTM橙色剧团似乎照旧延续着不败的神话。  在接管采访时,KTM车队的卫冕冠军桑德兰认为至多有10小我有但愿获得本年摩托车组的冠军,当然也包罗他本人在内。可是年轻的桑德兰不得不认可在2017年摩洛哥拉力赛中由于大雨的来由他从车上跌落也丢掉了年度冠军,而达喀尔历来不贫乏不测。普利斯作为达喀尔冠军获得者深谙卫冕的难度有多大,KTM车队的奥地利人在客岁的第四赛段中受伤退赛提前辞别赛场,今次他再度参赛将作为夺冠人们人选之一。KTM车队在过去17届角逐中斩获冠军占领了绝对的劣势。   可是本田车队近几年来成长敏捷,巴雷达的速度令人汗颜,西班牙人曾获得过19个赛段冠军,而他的队友冈萨雷斯等人也都有不凡实力。雅马哈车队的几名车手都进入了黄金春秋,但本年在其他角逐中出彩的新人比弗林大概值得等候。作为摩托车组中表示最不变照旧效力于川崎车队的奎塔尼拉也不容小觑。  本年共有4位中国车手参赛,但可惜的是在2017年达喀尔系列赛中国拉力赛中获得全场冠军和国际组冠军的两位车手都没有利用组委会赐与的各类虐待政策出此刻利马,而国内却有不少车队的代表前去南美就2019年参赛做预备功课。  作为达喀尔种子选手中独一的中国人,也是中国车手在达喀尔拉力赛中最佳成就记载(第13名)连结者,本年代表BP勇之队参赛的周勇将迎来本人的第九次正式达喀尔之战。幸运飞艇在线娱乐2018新年除夕,在北京首都机场二号航站楼车队为周勇及其他队员举行了欢送典礼。数字9在中国有着很多带有完竣、祝愿的寄义,周勇临行之前也提到了本人第9次正式交战达喀尔的等候。   “起首从个情面怀上讲,上一次跑达喀尔是由于徐浪,休整三年后再出发,我想真正为本人跑一次心存敬重,不忘初心,享受角逐!从赛事的成就方面来讲但愿有所冲破,”周勇说到。  在赛车方面,近两年来周勇对Hilux的研究不断没有停歇,履历了几代赛车的逾越。而本年他所驾驶交战达喀尔的赛车仅在2017年丝绸之路拉力赛中表态过,在那次角逐的第三赛段,周勇驾驶的丰田赛车在赛段中的速度不亚于标致赛车,可惜的是最终在新疆境内的赛段遭遇翻车最终退赛。本年跟着ASO起头方向国际汽联在长距离越野赛上的手艺法则,丰田阵营无疑成为了最大的收益者,赛车的动力提拔较着,而对于这款赛车在将来两周的表示,周勇也赐与了很大的等候。  领航员是一个至关主要的环节,本年与周勇同伴的是普利沃特,急速赛车2017环塔拉力赛普利沃特初次在国内越野赛场表态,虽然是初次合作,但周勇却赐与了他足够的决心。汽车组别的一位车手是放言高论·勇之队的何志涛,近年来在周勇的指点下他前进显着,而且堆集了在国际大赛的经验,这一次角逐何志涛同样等候提拔成就。  摩托车组两位中国车手是赵宏毅与张敏,前者客岁初次加入达喀尔但未能完赛,而这一次两人同伴将以完赛作为方针。

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